Eisenbahnsignal

Sv-Signal

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Ein Sv-Signal an der Ausfahrt von Hamburg Hbf, dahinter zwei H/V-Signale.

Sv-Signale sind eine besondere Form von Eisenbahnsignalen, die bei den S-Bahnen in Berlin und Hamburg verwendet werden. Die Bezeichnung Sv-Signal steht für Signalverbindung, da Sv-Signale die Funktionen eines Hauptsignals und eines Vorsignals in einem Signalschirm zusammenfassen.

[Bearbeiten] Geschichte

Bei der Elektrifizierung der Berliner Vorort-Eisenbahnstrecken und somit der Schaffung des Berliner S-Bahn-Netzes entstand die Notwendigkeit, auf den S-Bahn-Strecken ein Signalsystem zu installieren, das eine sehr dichte Zugfolge erlaubt. Da dies mit den bis dahin verwendeten handbedienten Formsignalen nicht möglich war, entschied sich die Deutsche Reichsbahn zur Entwicklung eines Signalsystems mit automatischen Lichtsignalen. Da bei der vorgesehenen dichten Zugfolge die Standorte von Hauptsignal und nachfolgendem Vorsignal in den meisten Fällen zusammenfielen, wurde das Signalsystem so ausgeführt, dass Haupt- und Vorsignalfunktion in einem Signalschirm zusammengefasst wurden. Hierbei wird die Signalstellung des Hauptsignals auf der linken Seite des Signalschirms und die Signalstellung des Vorsignals auf der rechten Seite des Signalschirms angezeigt.

Sv-Signale wurden ab 1928 bei der Berliner S-Bahn eingesetzt, später auch bei der Hamburger S-Bahn. Durch die Modernisierung der Anlagen der Berliner S-Bahn in den letzten Jahrzehnten wurden die Sv-Signale nach und nach durch leistungsfähigere Hl-Signale und Ks-Signale ersetzt; das letzte Sv-Signal der Berliner S-Bahn wurde schließlich 2006 abgeschaltet. Hingegen sind Sv-Signale bei der Hamburger S-Bahn weiterhin an vielen Stellen im Einsatz.

[Bearbeiten] Signalbilder

Die Signalbilder orientieren sich an den Nachtzeichen der Formsignale. Es bedeuten:

Bezeichnung	Signalbild	Bedeutung
Hp0 (ex. Sv 4)	ein rotes Licht	Halt!
Sv 1	zwei grüne Lichter nebeneinander	Fahrt mit Streckenhöchstgeschwindigkeit, Fahrt mit Streckenhöchstgeschwindigkeit erwarten
Sv 2	ein grünes Licht, daneben ein gelbes Licht	Fahrt mit Streckenhöchstgeschwindigkeit, Halt erwarten
Sv 3	zwei gelbe Lichter nebeneinander	Der Triebfahrzeugführer darf auf Sicht am Signal vorbei in ein besetztes Gleis einzufahren.
Sv 5	ein grünes Licht, daneben ein grünes und darunter ein gelbes Licht	Fahrt mit Streckenhöchstgeschwindigkeit, Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung erwarten
Sv 6	ein grünes und darunter ein gelbes Licht. Neben dem grünen Licht ein weiteres grünes Licht.	Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung, Fahrt mit Streckenhöchstgeschwindigkeit erwarten
Sv 7	auf beiden Seiten ein grünes Licht, darunter ein gelbes Licht.	Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung, Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung erwarten
Sv 8	ein grünes Licht, darunter ein gelbes Licht, neben dem grünen Licht ein gelbes Licht	Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung, Halt erwarten