Eisenbahnsignal

Fahrleitungssignal

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Deutschland: El 6 – Halt für Fahrzeuge mit gehobenem Stromabnehmer, mit Zuordnungspfeil Rechts
Deutschland: El 6 – Halt für Fahrzeuge mit gehobenem Stromabnehmer, mit Zuordnungspfeil Rechts

Ein Fahrleitungssignal ist ein Eisenbahnsignal, das für Schienenfahrzeuge gilt, die per Oberleitung oder (selten) Stromschiene mit Antriebsenergie versorgt werden.

Ein Aufstellungsort sind Stellen, an denen der Triebfahrzeugführer den Hauptschalter des Triebfahrzeuges ausschalten muss bzw. wieder einschalten darf, z. B. bei Schutzstrecken, geerdeten Oberleitungsabschnitten unter niedrigen Brücken, oder Stellen, an denen das Bahnstromsystem wechselt. Das Ausschalten vermeidet Beschädigungen durch Abreißfunken. Diese Abschnitte sind mit Schwung zu durchfahren.

Ein weiterer Aufstellungsort sind Stellen, an denen der Triebfahrzeugführer den Stromabnehmer senken muss bzw. wieder anheben darf, z. B. bei unterbrochenen, abgesenkten oder geerdeten Oberleitungen oder bei beschädigten Oberleitungen. Das Senken vermeidet mechanische Schäden an Oberleitung und Stromabnehmer; die Stellen sind mit Schwung zu durchfahren. Manche Stellen, an denen das Stromsystem wechselt, erfordern ebenfalls das Senken des Stromabnehmers.

Schließlich kennzeichnen Fahrleitungssignale Stellen, an denen die Oberleitung endet, und die daher ein Fahrzeug mit gehobenem Stromabnehmer nicht befahren darf, um Schäden zu vermeiden.

Inhaltsverzeichnis

[Bearbeiten] Länderspezifisches

[Bearbeiten] Deutschland

Die deutsche Eisenbahn-Signalordnung sieht als Fahrleitungssignale auf der Spitze stehende quadratische Tafeln vor, die in den Farben Weiß und Blau gehalten sind.

Bild Beschreibung Name, Bedeutung
Zwei weiße Rechtecke nebeneinander

[Bearbeiten] El 1v – Ausschaltsignal erwarten

Ankündigungssignal für El 1, aufgestellt im halben Bremswegabstand davor.

Unterbrochenes weißes „U“

[Bearbeiten] El 1 – Ausschaltsignal

Der Lokführer muss, wenn der Stromabnehmer dieses Signal passiert, den Hauptschalter und damit den Antrieb ausschalten. Den Stromabnehmer muss er nicht senken. Das Signal steht am Anfang von Schutzstrecken.

Weißes „U“

[Bearbeiten] El 2 – Einschaltsignal

Wenn der Stromabnehmer dieses Signal passiert, darf der Lokführer den Hauptschalter wieder einschalten. Das Signal steht am Ende von Schutzstrecken.

Zwei versetzte waagrechte weiße Streifen

[Bearbeiten] El 3 – Bügel ab – Ankündesignal

Ankündigungsignal für El 4, aufgestellt 250 m vor El 4.

Waagrechter weißer Streifen

[Bearbeiten] El 4 – Bügel ab – Signal

Ab Signalstandort muss der Bügel vollständig gesenkt sein.

Senkrechter weißer Streifen

[Bearbeiten] El 5 – Bügel an – Signal

Ab dieser Stelle darf der Bügel wieder angelegt sein.

Blaue und weiße ineinander liegende Quadrate

[Bearbeiten] El 6 – Halt für Fahrzeuge mit gehobenem Stromabnehmer

Dieses Signal wird vor dem Ende der Oberleitung aufgestellt. Ein anderer Einsatzort ist an Weichen, bei denen ein Abzweig nicht elektrifiziert ist; dabei wird mittels einer blauen Pfeiltafel der oberleitungslose Zweig gekennzeichnet.

blau-weißes Schachbrettmuster

[Bearbeiten] El 7 – Schaltsignal

Antrieb ausschalten. Dieses Signal wird nur bei der S-Bahn Berlin verwendet.

[Bearbeiten] Schweiz

In der Schweiz sind Fahrleitungssignale auf der Spitze stehende, in Gelb/Schwarz gehaltene Rechtecke, oder Lichtsignale, die z. B. bei umschaltbaren Zonen an Grenzbahnhöfen das anliegende Stromsystem anzeigen.

[Bearbeiten] Weblinks

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