EZMG

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EZMG (sprich E-Z-M-G) sind Eisenbahnsignale und Stellwerke, die seit 1976 in der DDR von der Deutschen Reichsbahn aus der Sowjetunion importiert wurden und als Vor- und Hauptsignalkombinationen eingesetzt werden.

EZMG ist eine russische Abkürzung und bedeutet: “Elektriceskaja Centralizacija Malych Stancij Germanii”, oder zu deutsch: “Elektrische Zentralisierung kleiner Bahnhöfe Deutschlands”. Insgesamt sollten bis 1991 77 EZMG-Stellwerke in Betrieb gegangen sein.

[Bearbeiten] Signale

[Bearbeiten] Erscheinungsbild

Typisch für EZMG-Signale sind die ovalen Signalschirme mit den langgezogenen Schuten gegen die Sonneneinstralung.

EZMG-Signal in Klötze, Frontansicht

Seitenansicht mit Schuten

[Bearbeiten] Signalbilder

Bezeichnung	Signalbild	Bedeutung	Bild
Hl1	ein grünes Licht	Fahrt mit Höchtgeschwindigkeit
Hl3a	ein grünes Licht; im Zusatzschirm ein gelbes Licht	Fahrt mit 40 km/h, Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit erwarten
Hl9a	ein gelbes Blinklicht; im Zusatzschirm ein gelbes Licht	Fahrt mit 40 km/h, Fahrt mit 40 km/h erwarten
Hl10	ein gelbes Licht	Halt erwarten
Hl12a	ein gelbes Licht; im Zusatzschirm ein gelbes Licht	Geschwindigkeit 40 km/h ermäßigen, Halt erwarten
Hl13 / Hp0	ein rotes Licht	Zug- und Rangierhalt
Zs1 (allg.)	ein rotes Licht; im Zusatzschirm ein weißes Blinklicht	am Halt zeigenden Signal vorsichtig vorbeifahren
Ra12 (allg.)	ein rotes Licht; daneben und darunter jeweils ein weißes Licht	Zughalt, Rangierfahrt erlaubt

[Bearbeiten] Stellwerk

[Bearbeiten] Stelltisch

Auf dem Stelltisch sind, anders wie bei anderen Relaisstellwerken, Bedien- und Meldeanlage voneinander getrennt und die Position der Weichen werden am unteren Meldetafelrand angezeigt.

[Bearbeiten] Relaisanlage

Die Relaisanlage basiert auf N-Relais (Non-controlled), die aber wie bei C-Relais (Controlled) eine Überwachung aufgesetzt bekommen haben.

[Bearbeiten] Besonderheiten

Die EZMG-Stellwerke sind für kleinere Bahnhöfe auf Nebenbahnen vorgesehen. Deshalb gibt es einige Einschränkungen in der Bahnhofsgestaltung. So müssen alle Bahnhofsgleise in die Strecke wieder einmünden (also keine Stumpfgleise) und die maximale Anzahl der Bahnhofsgleise ist auf fünf beschränkt.

[Bearbeiten] Siehe auch

• Hl-Signal

[Bearbeiten] Literatur und Weblinks

• Signale der deutschen Eisenbahn, GeraMond-Verlag 2007
• Stellwerke.de
• Sachsen-Stellwerke.de